K-배터리의 아픈 손가락SK온 이번에도 적자 행진
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작성자 라이더 작성일24-04-29 15:59 조회6회 댓글0건본문
이노그리드 는 협력사 대상 파트너 정책을 전면 개편하고 5개 전문 파트너사와 업무협약 을 체결했다고 29일 밝혔습니다.
이노그리드는 자사 클라우드 솔루션과 서비스의 신속원활한 공급을 위해 분야별 전문기업들과 협력해 오고 있습니다. 이번 파트너 정책 개편은 단순 총판 계약을 넘어 상생 협력체계를 구축함으로써 각 기업이 양적질적으로 동반 성장하는 것을 목표로 합니다. 먼저 이노그리드는 협력사에 클라우디버스 메이트 라는 이름을 새롭게 부여했습니다. 클라우디버스는 모든 클라우드 서비스를 고객 맞춤형으로 제공하는 이노그리드의 클라우드 생태계이며 클라우디버스 메이트는 클라우드 풀스택 솔루션 제공 클라우드 모니터링 클라우드 인프라 구축 클라우드 컨설팅 기술지원 및 유지보수 업무 등을 수행하는 협력사를 일컫는다. 클라우디버스 메이트의 유형은 비즈니스별로 세분화했습니다. 클라우드 솔루션 기술 인력과 영업 인력을 모두 갖춘 전문 파트너 클라우드 솔루션 이해도가 높은 영업 인력을 보유한 일반 파트너로 나눴다. 향후 연구개발 인력으로 구성된 R D 파트너 자체 솔루션 혹은 솔루션 개발 능력을 지닌 솔루션 파트너 구축유지보수 등 시스템통합 작업이 가능한 수행 파트너 등 특화 협력사도 추가할 방침입니다.
올해는 먼저 15개 전문 파트너사와 30개 일반 파트너사를 확보하고 점차적으로 협력사 수를 늘려 나가기로 했습니다. 또한 클라우디버스 메이트 프로그램을 시행해 협력사 지원사항을 대폭 넓힐 방침입니다. 연 2회 기술 및 영업 관련 정기교육을 진행해 업계 트렌드와 이슈를 공유하고 이노그리드의 클라우드 교육 센터 에듀 스퀘어를 통해 합리적인 금액으로 맞춤형 커리큘럼을 제공합니다. 또한 협력사가 이노그리드와 함께 전시회나 세미나에 참가할 경우 부스 운영을 지원하며 매년 우수 협력사를 선정해 포상도 합니다. 이노그리드는 클라우디버스 메이트의 공식적인 활동을 알리기 위해 5개 전문 파트너사를 선정하고 업무협약 을 체결했습니다. 이번에 합류한 전문 파트너사는 범일정보 싸이버테크 아이티브릿지원 오오씨아이 테크웨어 등 5개 기업입니다. 김명진 이노그리드 대표는 협력사의 성장이 이노그리드의 성장이라는 생각 아래 동반 성장을 도모하고자 이번 파트너 정책 개편을 단행했다며 올해는 높은 전문성을 지닌 협력사와 함께 다방면으로 비즈니스 범위를 넓히고 이노그리드의 클라우디버스 생태계를 강화할 방침이라고 전했습니다.
우려가 현실이 됐습니다. SK이노베이션의 배터리 부문 자회사인 SK온이 3000억원이 넘는 적자를 냈습니다. 이로써 2021년 10월 SK이노베이션의 배터리 사업부가 물적분할해 설립된 이후 한 번도 흑자를 내지 못한 SK온은 이번 분기에도 연속 적자 행진 기록을 이어가게 됐습니다. SK이노베이션의 배터리 부문 자회사인 SK온은 판매 물량 감소와 판가 하락에 따라 매출이 전 분기 대비 1조395억원 감소한 1조6836억원에 그쳤고 영업손실은 3315억원을 기록했다라고 29일 발표했습니다. 특히 미국 인플레이션 감축법 에 따른 첨단 제조생산 세액공제 금액이 작년 4분기 240원에서 올해 1분기 385억원으로 축소됐습니다. 김경훈 SK온 최고재무책임자 는 이날 실적 콘퍼런스콜에서 AMPC 축소와 관련해 1분기에 재고 소진 효과로 미국 판매가 예상보다 적었다라며 2분기부터는 미국 물량이 증가할 것으로 예상해 AMPC도 상승할 것으로 기대한다라고 말했습니다. 이에 따라 올해 4분기 흑자 전환이라는 기존 목표는 그대로 유지할 방침이라고 밝혔습니다.
중국 CATL의 독주에 맞서 글로벌 완성차 업체를 상대로 전기차 배터리 수주 경쟁을 벌이고 있는 한국 배터리 사업 분야에서 SK온은 특히 아픈 손가락입니다. 배터리셀 제조 국내 3사 중에서 가장 늦게 시장에 뛰어든 후발주자인 만큼 의욕적이고 공격적인 투자로 덩치를 키워오던 시점에 전기차 캐즘 이라는 직격탄을 맞았습니다. 고품질의 삼원계 배터리는 저렴한 가격을 앞세운 중국 배터리셀 제조사들의 리튬인산철 배터리 양산이라는 암초를 만났습니다. 글로벌 고금리 기조와 실물 경기 부진 대응 차원에서 테슬라 현대차 벤츠 등은 중소 전기차에 LFP 배터리를 탑재하는 비율을 늘려가는 추세다. 엎친 데 덮친 격으로 리튬 등 원재료 가격 하락에 따라 배터리 공급 단가가 내려가면서 수익 규모가 쪼그라들었습니다. LG화학에서 분사해 성공적으로 증시에 상장한 LG에너지솔루션을 따라 기업공개 를 통해 투자 재원을 마련하려던 계획도 타이밍을 놓치면서 계속해서 미뤄지고 있습니다. 돈 들어갈 곳은 많은데 자금 조달이 여의치 않으면서 모회사인 SK이노베이션의 재정 부담은 갈수록 커지고 급기야 그룹 차원에서 SK온의 진로 포함 사업 포트폴리오 전반을 재조정키로 하는 등 비상에 돌입한 상황입니다.
운동할때 충분한 수분 섭취는 필수인듯 해요 SK온의 지난해 말 기준 단기차입금은 7조4784억원 사채장기차입금은 8조107억원에 이른다. 결손금은 2조733억원 규모다. 최고경영진들이 잇달아 공개석상에 나와 희망 회로를 돌리고 있지만 이런 움직임 자체가 SK온이 처한 위기의 현주소를 고스란히 드러내 주고 있다는 분석입니다. SK온 LG에너지솔루션 삼성SDI 등은 물류 비용 절감과 생산 효율화를 위해 포드 GM 스텔란티스와 같은 완성차 업체와 합작 공장을 설립하고 미국 등 현지에 동반 진출하는 사례가 많다. SK온은 일단 캐즘 현상의 장기화에 대비해 글로벌 생산설비 증설 시점을 탄력적으로 운영한다는 방침입니다. 비용 절감과 속도 조절 등으로 적자 수렁에서 벗어나겠다는 전략입니다. 해외 사업장 중심으로 지난해 말 인력감축과 무급휴직까지 시작했습니다.
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이노그리드는 자사 클라우드 솔루션과 서비스의 신속원활한 공급을 위해 분야별 전문기업들과 협력해 오고 있습니다. 이번 파트너 정책 개편은 단순 총판 계약을 넘어 상생 협력체계를 구축함으로써 각 기업이 양적질적으로 동반 성장하는 것을 목표로 합니다. 먼저 이노그리드는 협력사에 클라우디버스 메이트 라는 이름을 새롭게 부여했습니다. 클라우디버스는 모든 클라우드 서비스를 고객 맞춤형으로 제공하는 이노그리드의 클라우드 생태계이며 클라우디버스 메이트는 클라우드 풀스택 솔루션 제공 클라우드 모니터링 클라우드 인프라 구축 클라우드 컨설팅 기술지원 및 유지보수 업무 등을 수행하는 협력사를 일컫는다. 클라우디버스 메이트의 유형은 비즈니스별로 세분화했습니다. 클라우드 솔루션 기술 인력과 영업 인력을 모두 갖춘 전문 파트너 클라우드 솔루션 이해도가 높은 영업 인력을 보유한 일반 파트너로 나눴다. 향후 연구개발 인력으로 구성된 R D 파트너 자체 솔루션 혹은 솔루션 개발 능력을 지닌 솔루션 파트너 구축유지보수 등 시스템통합 작업이 가능한 수행 파트너 등 특화 협력사도 추가할 방침입니다.
올해는 먼저 15개 전문 파트너사와 30개 일반 파트너사를 확보하고 점차적으로 협력사 수를 늘려 나가기로 했습니다. 또한 클라우디버스 메이트 프로그램을 시행해 협력사 지원사항을 대폭 넓힐 방침입니다. 연 2회 기술 및 영업 관련 정기교육을 진행해 업계 트렌드와 이슈를 공유하고 이노그리드의 클라우드 교육 센터 에듀 스퀘어를 통해 합리적인 금액으로 맞춤형 커리큘럼을 제공합니다. 또한 협력사가 이노그리드와 함께 전시회나 세미나에 참가할 경우 부스 운영을 지원하며 매년 우수 협력사를 선정해 포상도 합니다. 이노그리드는 클라우디버스 메이트의 공식적인 활동을 알리기 위해 5개 전문 파트너사를 선정하고 업무협약 을 체결했습니다. 이번에 합류한 전문 파트너사는 범일정보 싸이버테크 아이티브릿지원 오오씨아이 테크웨어 등 5개 기업입니다. 김명진 이노그리드 대표는 협력사의 성장이 이노그리드의 성장이라는 생각 아래 동반 성장을 도모하고자 이번 파트너 정책 개편을 단행했다며 올해는 높은 전문성을 지닌 협력사와 함께 다방면으로 비즈니스 범위를 넓히고 이노그리드의 클라우디버스 생태계를 강화할 방침이라고 전했습니다.
우려가 현실이 됐습니다. SK이노베이션의 배터리 부문 자회사인 SK온이 3000억원이 넘는 적자를 냈습니다. 이로써 2021년 10월 SK이노베이션의 배터리 사업부가 물적분할해 설립된 이후 한 번도 흑자를 내지 못한 SK온은 이번 분기에도 연속 적자 행진 기록을 이어가게 됐습니다. SK이노베이션의 배터리 부문 자회사인 SK온은 판매 물량 감소와 판가 하락에 따라 매출이 전 분기 대비 1조395억원 감소한 1조6836억원에 그쳤고 영업손실은 3315억원을 기록했다라고 29일 발표했습니다. 특히 미국 인플레이션 감축법 에 따른 첨단 제조생산 세액공제 금액이 작년 4분기 240원에서 올해 1분기 385억원으로 축소됐습니다. 김경훈 SK온 최고재무책임자 는 이날 실적 콘퍼런스콜에서 AMPC 축소와 관련해 1분기에 재고 소진 효과로 미국 판매가 예상보다 적었다라며 2분기부터는 미국 물량이 증가할 것으로 예상해 AMPC도 상승할 것으로 기대한다라고 말했습니다. 이에 따라 올해 4분기 흑자 전환이라는 기존 목표는 그대로 유지할 방침이라고 밝혔습니다.
중국 CATL의 독주에 맞서 글로벌 완성차 업체를 상대로 전기차 배터리 수주 경쟁을 벌이고 있는 한국 배터리 사업 분야에서 SK온은 특히 아픈 손가락입니다. 배터리셀 제조 국내 3사 중에서 가장 늦게 시장에 뛰어든 후발주자인 만큼 의욕적이고 공격적인 투자로 덩치를 키워오던 시점에 전기차 캐즘 이라는 직격탄을 맞았습니다. 고품질의 삼원계 배터리는 저렴한 가격을 앞세운 중국 배터리셀 제조사들의 리튬인산철 배터리 양산이라는 암초를 만났습니다. 글로벌 고금리 기조와 실물 경기 부진 대응 차원에서 테슬라 현대차 벤츠 등은 중소 전기차에 LFP 배터리를 탑재하는 비율을 늘려가는 추세다. 엎친 데 덮친 격으로 리튬 등 원재료 가격 하락에 따라 배터리 공급 단가가 내려가면서 수익 규모가 쪼그라들었습니다. LG화학에서 분사해 성공적으로 증시에 상장한 LG에너지솔루션을 따라 기업공개 를 통해 투자 재원을 마련하려던 계획도 타이밍을 놓치면서 계속해서 미뤄지고 있습니다. 돈 들어갈 곳은 많은데 자금 조달이 여의치 않으면서 모회사인 SK이노베이션의 재정 부담은 갈수록 커지고 급기야 그룹 차원에서 SK온의 진로 포함 사업 포트폴리오 전반을 재조정키로 하는 등 비상에 돌입한 상황입니다.
운동할때 충분한 수분 섭취는 필수인듯 해요 SK온의 지난해 말 기준 단기차입금은 7조4784억원 사채장기차입금은 8조107억원에 이른다. 결손금은 2조733억원 규모다. 최고경영진들이 잇달아 공개석상에 나와 희망 회로를 돌리고 있지만 이런 움직임 자체가 SK온이 처한 위기의 현주소를 고스란히 드러내 주고 있다는 분석입니다. SK온 LG에너지솔루션 삼성SDI 등은 물류 비용 절감과 생산 효율화를 위해 포드 GM 스텔란티스와 같은 완성차 업체와 합작 공장을 설립하고 미국 등 현지에 동반 진출하는 사례가 많다. SK온은 일단 캐즘 현상의 장기화에 대비해 글로벌 생산설비 증설 시점을 탄력적으로 운영한다는 방침입니다. 비용 절감과 속도 조절 등으로 적자 수렁에서 벗어나겠다는 전략입니다. 해외 사업장 중심으로 지난해 말 인력감축과 무급휴직까지 시작했습니다.
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